高速公路是按公里收费，每天有那么多车辆来往股票配资咨询交易，肯定会有不少的收入才对，为何还会爆出“8年亏空6万亿”的消息呢？
更让人费解的是，美国高速大多都是免费，反而能闷声赚钱，同样都是高速公路，为何会是天差地别呢？
中国高速的发展
过去30年，中国高速公路上演了一场现实版的“速度与激情”。
1988年沪嘉高速通车时，全程仅20.5公里，收费员还得手动撕票。
光是这一段公路，就修了4年之久。
有了这段修路经验后，中国的高速公路事业便进入了飞速发展阶段。
早在2022年，就已经完成近18万公里的高速路修建工程。
号称发达国家的美国排名第二，它们的高速里程也才有10.8万公里。
而第三名的印度更是可怜，仅有1.4万公里。
至于高速路发源地的德国，高速里程也才有1.3万公里。
很多人不理解：为何要投入巨大的人力、物力修建发展高速公路呢？
归根结底，还是想要发展民生经济，提升老百姓的幸福指数。
以前没有高速，大家出门那叫一个费劲，火车慢得像蜗牛，汽车在坑坑洼洼的路上颠簸，想想都觉得痛苦。
可现在不一样，高速路修到了家门口，几个小时就能跑到几百公里外的地方，那叫一个方便。
高速公路更是一条财富通道，把城市、乡村完美地联系到一起。
以前农村的农作物只能就近销售，现在可以通过高速路销往全国各地，提升了农作物的销量不说，还让农民的口袋慢慢富裕起来。
而且，高速建设还带动了其他相关行业的发展。
修建高速路的时候，肯定会用到建材、机械制造类的行业，多多少少都会跟着沾光。
最重要的是，还能创造大量的就业岗位，让不少人在此期间有稳定的工作、收入，不用为生计发愁。
所以说，咱们国家大力建设高速公路，那真是一举多得的好事儿！
一直以来高速路都明码收费，按理说这么多里程的高速路，肯定是稳赚不赔的买卖才对，为何到头来却连续多年亏损，金额更是高达6万亿呢？
中国高速亏损的原因
这些年高速之所以连年亏损，并非单个原因，而是多个因素重叠在一起导致的。
先来说说建设成本，那简直就是个无底洞。
中国的地域辽阔，地形也极其复杂，有高山、大河、沙漠，还有大片的无人区。
要在这些地方修建高速，远比在平地上难太多。
要是在高速路上建一座跨山大桥，得要先开山凿石，再打桩，最后架桥，每一步都得花大价钱才可以。
90年代，修建一公里高速路的成本是1000万；可2015年的成本，却已经飙升到了3.6亿元。
物价在连年上涨，那修建高速路的成本，自然也是如此。
再来说说贷款利息，也堪比大包袱。
咱们国家修高速路，并非国家自己拿钱，而是用融资的方式修建。
至于修路的费用，是融资者通过各种途径贷款而来。
双方一般会商定：等到高速路顺利通车收费后，再优先偿还银行的贷款及利息。
要知道，银行的贷款利息像滚雪球一样，有些地方收到的过路费，连利息都不够偿还，更何况是本金呢？
最后说说养护成本，这也是一笔不小的投入。
哪怕高标准修建的高速路，也需要定期的维护、修理，才能延长寿命。
特别是那些车流量比较大的路段，路面磨损得更严重，需要经常修补，才能保障行车的安全。
而修补，可是用真金白银修出来的，除了各种修补材料之外，还要考虑工人的工资。
要是遇到自然灾害，高速路的受损情况会更严重，那修复费用指定会更多。
这样看，高速路连续多年入不敷出，并非空穴来风。
只不过大家好奇：同样都是高速路，为何不收费的美国，反而会盈利呢？
美国高速盈利的独特秘诀
在这里澄清一点：美国并非所有高速路都免费，还是有近1万公里收费。
听闻美国高速不设计收费站、不收取过路费，很多人特别羡慕。
可天底下，又怎么会有免费的好事呢？
听起来好像美国车主占了大便宜，但实际上羊毛都是出在羊身上，在高速路收费这件事上也不例外。
美国高速盈利的秘密武器就是——隐形税收。
从车主买车的那刻开始，他们就已经在无形中给国家的高速路做贡献了。
买车要有高额的增值税，每次加油都有燃油税……这些年油价一涨再涨，当地老百姓都被高昂的燃油费压得喘不过气来。
据说，还有车辆使用税、轮胎税，让人防不胜防。
这样算下来，其实最吃亏的还是老百姓，哪怕没有走高速路，也要为高速路的费用买单。
只能说相关单位真的太会“圈钱”了，这可比直接建立收费站收费划算多了。
毕竟，要是有收费站的话，就得要额外支出收费员的工资；还得要和中国一样做好日常的维护、修理工作。
美国的高速公路不收费，自然也就省去了这部分的支出，省下来的可不就是盈利吗？
而且，美国高速路建设比较早，那时候的土地成本都比较便宜。
他们修的高速路里程本来就不是很多，肯定也没有花太多钱。
更何况为了节省成本，他们修路要看心情，遇到难度大、花钱多的路段，人家直接摆烂不修。
结合多个原因对比下来，美国的高速就算不收费，每天都有车辆相关的税费在进账，注定不会亏损。
有时候看事情真的不能看表面，中国高速看似年年亏损，但实则却是在为14亿人的长远发展做打算，让更多偏远地区的老百姓都能发展起来。
美国高速看似在盈利，实则是把收费藏在了税收中，吃亏受累的还是老百姓，这简直就是把老百姓当“冤大头”。
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参考链接：
《中国收费还常年亏损？美国高速免费却依旧盈利，真实原因是什么？》 2024.01.10 科普DoReMi
《中国高速8年亏6万亿，过路费去哪了？为何美国高速免费还能赚钱》 2024.07.09 青史说
《中国14亿人养不起“高速”？收费还连年亏损股票配资咨询交易，美国免费为何能盈利》 2023.12.21 宇宙天文馆
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